هاجر سليمان تكتب: احتجاج سائقي البصات

في يوم الجمعة كتبنا عن سائقي عشر بصات سفرية قاموا على نحو مفاجئ بايقاف البصات على جانب الطريق في سنكات واختفوا تاركين المرضى والعجزة وكبار السن على متن البصات وناموا داخل البصات حتى الصباح، هنالك مرضى وكبار سن تضرروا كثيراً من هذه الخطوة وبحسب ما ذكرنا فان الخطوة التي قام بها السائقون جاءت احتجاجاً على قصة فحص الكحول التي تجريها شرطة المرور السريع في نقاط الارتكاز، علماً بان مدة الفحص لاتتجاوز بضع دقائق وانها ليست سبباً في التأخير كما اسلفنا فضلاً عن اننا مازلنا نصر على ضرورة اجراء الفحص حفاظاً على سلامة الركاب اولاً وسلامة شركاء الطريق .
تلقينا اتصالاً هاتفياً من عدد من اخوتنا السائقين عبروا عن امتعاضهم من جراء العمود واكد بعضهم انهم لايحتجون على زمن الفحص او على اجراء الفحص نفسه ولكنهم محتجون لعدة اسباب ابرزها ضعف الامتيازات والرواتب مقارنة بطول مسافات السفر والمسافات الشاقة التي تفرز آثارا صحية ونفسية للسائقين وان للسفر وعثاء وكآبة لا يدركها الا من عمل سائقاً وهذا السبب بالطبع لا يعاقب به المواطن ولكننا نطالب بتطبيق قانون الحد الادنى للأجور ورفع مرتبات السائقين بالتنسيق مع الشركات وإرغامها على زيادة مرتبات السائقين بحسب اطوال المسافات وزيادة حوافزهم بجانب إلزام الشركات بتحمل نفقات الطريق .
ثانياً للسائقين قضية اخرى وهي تكرار الوقوف باكثر من (17) نقطة ارتكاز بطرق المرور السريع الطويلة وفي كل مرة يتم ايقافهم للتفتيش وهذا يجعلنا نطالب مكافحة التهريب وقوات الارتكاز باتخاذ اجراءات لتقليل عمليات التفتيش للبصات بطرق المرور السريع تقليلاً لزمن وقوف البصات ومراعاة للركاب وبالتالي يجب التوصل الى صيغة اتفاق تخلص الى ان تفتيش البصات يتم في الميناء البري ونقطة اخرى في منتصف المسافة شريطة ان تلتزم قوات شرطة المرور السريع باجراء فحص الكحول في النقطتين المذكورتين بالاضافة الى نقطة الوصول بالميناء البري للتأكد من السائق لم يتعاط اي مؤثرات طيلة الرحلة .
ثالثاً اشتكى سائقو هذه البصات من ان هنالك نقاطا تتحصل منهم اموال نظير السماح لهم بمغادرة النقطة وحتى لا يتم ايقافه لمسافة طويلة ومن هنا نطالب بنشر فرق تفتيش امنية لرصد اي محاولات رشاوى وضبطها لمنع ايقاف اي بص دون اسباب واضحة للايقاف وان يتم اعتماد نظام القوائم وهو قائمة ذهبية تضم اميز سائقي المركبات وهذه القائمة تكون مخصصة لسائقين تم اعداد تقارير عنهم تتضمن سجل مخالفاته واجماع عام حول سلوكه وهؤلاء يسمح لهم بالمرور دون ايقاف ويطبق نظام الايقاف على البقية في نقاط لاتتجاوز ثلاث نقاط على طول طرق المرور السريع وهذه توصيتنا مع ضرورة التفاهم على هذا بالتواصل والتنسيق مع جميع الولايات التي تمر بها تلك البصات .
ضرورة تفعيل دور النقل الميكانيكي الذي كان يقوم بفحص البصات السفرية والمركبات قبل دخولها السودان ومالم يؤكد على انها مطابقة للمواصفات وتلائم اجواء السودان لايسمح لها بالدخول، وحقيقة البصات الموجودة حالياً مهما كانت حديثة الا ان مقاعدها مرهقة ومسببة للأمراض خاصة لمرضى السكر والقضاريف لذلك هذا جانب يجب مراعاته وحسب .
اضف الى ذلك انه من الضروري الزام شركات النقل بتوفير سائق آخر لكل رحلة طويلة تتجاوز (8) ساعات والزامهم بذلك وان يكون القيادة مناصفة فيما بينهم حتى لايشعر السائق بالإرهاق وذلك تحقيقا للسلامة المرورية علماً بان سائق البص الذي يقود من الخرطوم حتى تلك الولاية البعيدة هو ذاته الذي يعود ليمتطي البص في صبيحة اليوم التالي ليعود به الى الخرطوم قاطعاً نفس المسافة وهذا عناء مابعده عناء لذلك لابد من سائقين يتبادلان القيادة طيلة الرحلة .

صحيفة الانتباهة